船用需求前景不明朗 燃料油供应过剩矛盾仍存

12月19日，燃料油期货主力合约开盘报2506元/吨，今日盘中最高触及2522元/吨，最低下探2429元/吨；截止早盘收盘，燃料油主力跌幅达5.52%，暂报2432元/吨。

外盘市场上看，截至目前，纽约商品交易所（NYMEX）燃油今日开盘报3.0750美元/加仑，最高价报3.1267美元/加仑，最低价报3.0702美元/加仑，暂报3.1070美元/加仑。

行情概述：

消息速递：

据韩联社报道，据韩国政府19日公布的《2023年上半年弹性税率运用方案》，明年起汽油燃油税的下调幅度将从目前的37%缩小到25%，柴油暂且维持现行的37%降幅不变。具体来看，明年起汽油类的燃油税下调幅度将从现行的37%缩至25%，税额将从目前的每升516韩元（约合人民币2.77元）升至615韩元，但仍比下调前的弹性税率（每升820韩元）低205韩元。预计汽油价格将由此略涨。

机构观点：

恒泰期货表示，目前燃油主要随油价同步运行，遵循成本定价逻辑，预计未来油价将持续指引燃料油价格走势。考虑到近期海外多个经济体迎来宏观数据公布，预计成本端油价波动率增加。另外，关注FU仓单增加情况，或一定程度在短期遏制燃油上方空间。

中财期货点评称，供给端，12月5日即将为欧盟及西方向俄罗斯原油制裁的最终期限，恐俄罗斯出口量受到影响；隆众数据显示，2022年11月份国内炼厂保税用低硫船燃产量127.2万吨，产量环比下跌1万吨。目前中国内贸船燃180cst混兑理论利润回升，船用需求前景并不明朗，预计供给下降。但随着美联储加息进程，市场担忧23年经济下行压力加大，因此需求恐会出现回落，因此预计船燃需求依然不容乐观。炼厂需求，虽然山东地炼催化利润、焦化利润有一定好转，但受到疫情影响，未来需求或维持平稳。发电需求，随着气温的下降，发电需求逐渐乐观。

光大期货指出，高硫燃料油市场继续承压。预计亚洲低硫燃料油市场12月上半月仍将受到支撑，部分原因是12月来自西方的套利交易减少，未来几周符合规格的燃料油供应有限。预计12月新加坡将从苏伊士西部进口130-160万吨低硫燃料油，低于11月的150-180万吨。高硫燃料油供应过剩矛盾依然存在，俄罗斯燃料油出口依旧维持高位水平。短期内燃料油自身缺乏向上的明显驱动，预计绝对价格或跟随原油区间震荡。