下行压力依然存在 集运欧线价格处于震荡弱区间

10月18日，集运指数（欧线）期货实时行情：今日盘中最高触及746.2点，最低下探720点；截止目前，集运指数（欧线）主力现报735.2点，涨幅0.88%。

行情回顾：

10月18日，集运指数（欧线）期货主力合约收跌1.07%至732.7点，当日最高价报744.0点，最低价报714.0点，持仓量：-1243手至72301手。

资金流向：截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流出223.22万元。

市场要闻：

据相关消息，10 月 9 日-10 月 15 日澳洲巴西铁矿发运总量 2561.3 万吨，环比增 加 189.4 万吨。澳洲发运量 1846.5 万吨，环比减少 3.6 万吨。

机构观点：

银河期货：节奏上盘面继续下跌空间有限，预计短期盘面震荡为主，博弈加剧，建 议暂时观望。中长期看，集装箱运输供需格局继续维持弱势，EC 盘面仍以偏空思路 对待。短期看，目前 SCFIS 欧线现货指数已连续九周下跌，预计后续现货运价跌幅 收窄逐渐筑底。市场后续博弈的焦点在于挺价的实际落地幅度，现货逐渐企稳背景 下盘面继续下跌的空间有限。干散货运输方面，四季度发运旺季到来，近期 BDI 涨至高位后震荡。cape 船型 涨幅较大刺激发运需求，内外煤炭价差扩大叠加北美冬季煤炭需求进入旺季，煤炭 发运明显增加，后续印度需求有望继续贡献增量。四季度为传统干散货运输旺季， 巴西玉米丰产提振出口，短期运价有望高位震荡，观察巴拿马运河水位变化、澳洲 关键矿产清单的出台以及后续中国经济刺激落地情况。 

新湖期货：集运指数欧线期货合约交易手续费调整为成交金额的万分之一。2024年4月25日后欧盟终止船公司集体豁免条例，欧线上的班轮联盟不再豁免反垄断规则，班轮联盟将会被削弱。欧洲航线上的托运人预计会减少较小港口上的货运服务，最终影响到消费者。巴以冲突的升级导致以色列阿什杜德港出现拥堵，为此以星航运对以色列进出口货物收取战争险附加费来保证运输服务。长荣海运则是将停靠港口转向海法港，马士基也针对巴以冲突调整了部分收费。苏伊士运河管理局宣布从2024年1月15日起，途径苏伊士运河的集装箱船通行费将上涨15%。集运的贸易量依旧缺乏增量，欧美进口量持续下跌，运输需求走弱，导致今年的集装箱产量急剧下降，预计今年的集装箱产量会在130万至150万TEU之间。集运市场上船公司并没有减少新船的订购，船队的规模仍在增长。目前集运业正处于下行周期，运价下行压力依然存在。欧线集运价格震荡弱区间内运行。