欧线班轮公司绕航比例升高 集运下行幅度较有限

1月18日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报1950点，今日盘中行情大幅下行，最低触及至1888点，跌幅超5% ；截至发稿，集运指数（欧线）主力暂报1977.4点，跌幅2.51%。

今日集运指数（欧线）期货价格整体承压，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

申银万国期货：从即期运价来看，目前线上即期订舱价格处于上行趋势中，但上行斜率放缓，1月下旬已有下降趋势，关注主要班轮公司1月下旬的价格变化，马士基已小幅调降西北欧的运价。在地缘政治复杂性下，预计欧线班轮公司短期很难回归苏伊士运河航线，目前绕航比例已超过55%，考虑绕航长期性的话，整体欧线运价价格中枢下行幅度也较为有限，短期盘面预计维持宽幅震荡，关注后续港口拥堵和缺箱情况是否会出现。

新湖期货：在受到胡塞武装袭击前，由于大量新船的订购，使集运市场运力过剩，集运业预计进入周期性的衰退期。但随着红海航线的危机，通过红海的集装箱船数量已减少了90%，班轮公司不得不绕行，延长运输时间，运价也因此飙升，使得船公司再次盈利。港口的拥堵以及运输时间的延长，在新年前能够抵达亚洲的空集装箱数量相比往年要减少78万标准箱，空箱调运的效率也较低，我国的主要港口均面临着缺箱问题。据最新SCFI指数显示，红海贸易航线的中断不仅使得亚洲-欧洲以及地中海的运价显著上涨，也同时影响到了亚洲-美国的航线运价，叠加巴拿马运河干旱通行受限，北美航线运力紧张，运价也迎来一波大涨。运输成本的增加，亚洲的空箱短缺，危机冲击全球经济，船员的薪资也有所上涨，预计运价将继续上涨较长一段时间,短期欧线集运价格延续宽幅震荡行情。