班轮公司采取停航策略 集运短期多空博弈加剧

9月20日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报898.0元，今日盘中最高触及916.0元，最低下探894.0元；截止目前，集运指数（欧线）主力涨幅达0.76%附近。

国内容积最大的50英尺集装箱投入使用，搭载50英尺集装箱的铁路多式联运快车分别从广州国际港站、上海闵行站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。

今日，中车唐山公司研制的我国首次出口阿根廷两列新能源轻轨车在南通港装上MV‘NOWOWIEJSKI’号货轮，启运前往阿根廷萨拉特港。

对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

方正中期期货：9月下旬是传统出货旺季，不过今年旺季不旺的情况基本得到确证，班轮公司适时增加停航力度。短期内多空博弈加剧，但随着手续费率上调，出现单边势的可能性不大。

新湖期货：航运业在运价市场大幅波动之际加入了欧盟排放交易体系，并且计划对进出欧洲港口的50%国际航线船舶排放量收取碳配额费用。短期来看，运价持续下跌，货量需求不足，班轮公司涨价计划对运价的提涨效果不明显，因此绿色航运产生的附加费也很难提升运价。现货运价下跌幅度相比集运指数欧线期货价格，下跌的幅度更大。

上海出口至鹿特丹、纽约等多条主要欧美航线的运价大幅下跌，单周跌幅达两位数。班轮公司相继开始采取更为激进的停航策略，主动调降运力。据统计，三大联盟船公司预计未来将共计取消72个航次。当下欧洲去库周期仍未完，整体经济放缓，消费者信心低迷，但班轮巨头马士基表示全球贸易浮现回暖迹象，明年的反弹主要会有欧美的消费需求缓步回温带动。欧线集运价格震荡弱区间内运行。