市场交投情绪平淡 燃油供需两弱

10月10日，燃料油期货主力合约开盘报3386.00元/吨，今日盘中最高触及3390.00元/吨，最低下探3314.00元/吨；截止目前，燃料油主力跌幅达3.20%附近。

【行情复盘】

10月9日，燃料油期货盘面走低，主力合约收报3534.0元，跌幅8.23%，日内环比减仓13282手。

据前20名期货公司持仓数据来看：燃料油期货主力合约多单持仓37748手，空单持仓40117手，净持仓为-2369手，处于净空头状态。

【市场消息】

瑞银发表研究报告指，9月海上钻油平台总数微升，第三季布兰特原油价格较次季上升10%至每桶85.9美元，该行早前已将第四季布兰特原油价格预测上调至92美元，并料未来18个月内将维持在80至90美元的区间波动。油价上升可能会提振油田服务公司的基本面，看好中海油服。

10月9日芝加哥商业交易所数据：WTI原油期货成交量为1045860手，未平仓合约为1728333手；布伦特原油期货成交量为66021手，未平仓合约为116715手。

【机构观点】

国信期货：中东地区大规模武装冲突导致市场预期原油供应可能不足，原油节后持续回升。如“巴以冲突”持续深化，中东其余阿拉伯国家可能参与军事冲突，原油可能再次冲高。燃料油方面，虽然近期航运业季节性回暖，但是主要进出口国家均因宏观经济情况导致船用油需求弱于往年。目前市场柴油供应缺口得到一定控制，重油二次加工亏损加剧，市场交投情绪平淡。

方正中期期货：供应方面，截至9月24日当周，全球燃料油到货量为490.19万吨，环比增加16.62%。其中新加坡到货30.17万吨，美国到货50.69万吨。国内方面，山东地区主流企业生产稳定，暂无新增开工与检修，供应整体变化不大。需求方面，市场观望氛围浓厚、成交稀少，下游刚需购进，企业多执行前期订单，稳价出货为主。本周期中国沿海散货运价指数为959.97，环比上涨2.01%；中国出口集装箱运价指数为871.8，环比下跌0.39%。库存方面，新加坡燃料油库存录得1977.4万桶，环比减少9.52%。整体来看，海运市场消费持续疲软，燃料油基本面供需两弱，建议关注成本端的价格走势。