重新调涨运价难度加大 集运价格震荡弱区间运行

12月5日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报819点，今日盘中行情大幅下行，最低触及至751.9点，跌幅超7% ；截至发稿， 集运指数（欧线）主力暂报772.7点，跌幅7.18%。

今日集运指数（欧线）期货价格大幅下行，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

广州期货：即期运价方面，昨日公布SCFIS欧线指数下跌0.2%，实际数据反映第48周的结算运价，包含部分12月初涨价后的报价，但却与订舱报价提升形成背离。供应端方面，四季度以来市场迎来3波密集提价，航运联盟进行了有效的运力控制，马士基将于12月18日起提涨至1125美元/TEU和2100美元/FEU。外需方面，随着圣诞假期来临，欧亚海运货柜量显著增加。另外欧洲经济同样出现边际回暖，11月欧元区制造业PMI数据为43.8，超过预期的43.4，但依然离荣枯线较远。供需端的短期利好消息提振近期期价，市场密切关注挺价是否依计划落实。昨日公布SCFIS欧线数据与订舱报价有所背离，建议进一步重点关注12月中落实情况，操作上不宜追高。

新湖期货：欧线主力合约收于824.4点，跌幅1.32%。周一最新公布的SCFIS欧洲航线连续三周下跌，与上期比下跌0.22%至752.7点；SCFIS美西航线相比上期下跌5.77%至966.48点。头部班轮公司12月的拉涨运价的主要原因之一是为欧线长协新运价的签约做准备。据统计，班轮公司除了即期运价，将会签订占比高达50%以上的长协运价，将其舱位出售。在11月的涨价计划中，达飞对于亚洲-北欧航线的预期在1000美元/TEU，而11月初的SCFI欧线仅达756美元/TEU，涨价效果并不理想。达飞和赫伯罗特将在12月1日以及12月15日进行第二、第三轮的涨；MSC和中远海运将在12月15日加入涨价计划；马士基将在12月18日上调亚洲-北欧航线的FAK费率，以此来提升市场的预期，头部班轮公司纷纷希望在欧线签约以及年底赶工出货季之前拉动运费上涨。美东航线的运价上涨，主要是受巴拿马运河严重干旱，每日通行量受到限制，赫伯罗特和中远海运这两家班轮公司也开始征收巴拿马运河低水位附加费。新交付船舶并没有减缓的趋势，目前全球船舶订单量达788万TEU，其中使用绿色燃料的船舶订单占比达83%。11月的涨价计划未能持续推涨欧线运价，12月的重新调涨运价难度将加大,欧线集运价格震荡弱区间内运行。