欧线集运价格震荡弱区间内运行 市场供给远超需求

12月7日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报806.0点，今日盘中最高触及859.0点，最低下探801.1点；截止目前，集运欧线主力涨幅超6%。

【行情回顾】

12月6日，集运指数（欧线）期货主力合约收涨2.25%至810.4点，当日最高价报815.0点，最低价报782.0点，持仓量：-2303手至64151手。

截至下午15:00收盘，集运指数（欧线）期货资金整体流入2572.48万元。

【市场消息】

12月6日，上海市市长龚正会见了美国船级社总裁兼首席运营官约翰·麦克唐纳一行。双方将推动船舶能源转型，打造绿色航运走廊。

昨日，波罗的海干散货指数(BDI)报2848点，其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2311点，海岬型运费指数(BCI)报5161点，超灵便型船运价指数(BSI)报1552点。

【机构观点】

新湖期货：集运市场的运力供给远超于需求，对运价进一步施压。巴拿马运河干旱通行能力受阻碍，美东航线受影响最大，尤其是对运输干散货船型的运价。MSC、马士基、达飞、赫伯罗特全球四大班轮巨头已经联合发声，呼吁建立有效的温室气体定价机制，支持航运业的脱碳减排。马士基正式进入液氨运输市场，签署了全球超大型液氨运输船舶订单，提供有助于能源转型的清洁能源运输。该班轮公司宣布明年一月起，再次提涨亚洲-北欧航线的运价至1325美元/TEU。全球前五大班轮公司已发布12月的涨价计划中，亚洲至北欧航线20英尺箱将上涨到1100美元/TEU，40英尺箱将上涨到2000美元/FEU。12月的拉涨运价的主要原因之一是为支撑欧线长协新运价的签约。而马士基宣布的一月提价计划后，预计其他班轮公司也会相继宣涨。正处航运业的淡季，新船大量下水，而欧美的货量不足，船公司通过控制装载率，牺牲一部分运力，空舱运行去维持运价。集装箱的运输需求依旧面临下行的压力，春节前的出货需求预计将小幅增加，短期欧线集运价格震荡弱区间内运行，现货价格上涨空间有限。

上海中期期货：近期钢厂招标基本在7200元/吨以上，需求很强，冲抵了锰硅的高开工率，企业库存低；港口锰矿现货报价上调，但外盘期货报价除south32外均有不同程度的下调；锰硅现货市场价格节节走高，北方出厂承兑报价已上7000元/吨。今日盘中大幅增仓，成交并未同比例放量，今日最高点未破前高，目前期现市场价位均已远高于期货矿配比较高的企业的生产成本，可控制仓位择机入场保值，短线客户建议观望。