集运指数（欧线）期货行情延续弱势 底部支撑暂不明朗

10月9日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报711点，今日盘中行情大幅下行，最低触及至689点，跌幅超2% ；截至发稿，集运指数（欧线）主力暂报714.4点，跌幅2.35%。

今日集运指数（欧线）期货价格大幅下行，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

中财期货：中国出口集装箱运价指数（欧洲航线）992.55（-33.27），上海出口集装箱运价指数（综合指数）886.85（-24.86），波罗的海干散货指数1929（+102），基差大幅回落（-285.95）。全球新船订单总量实际处于下降阶段，手持订单也相应减少，新船入市将在一年内逐渐进入尾声。相应的来看，新船价格指数有所抬升，其中集装箱运输船价格增长突出，亚洲为起点的航线比全球其他航线稍乐观。我们认为，BDI指数的强劲及其他指数的坚挺有利于短期市场的支撑；但冬季运输高峰过后，欧洲持续低迷的制造业及连续加息的政策都不利于明年的市场经济，贸易萎缩是大概率事件。因此，在这项隐忧的干扰下，短期现货市场及其他基本面因素的推动很难真正兑现在远期期货合约价格上。市场仍需等待欧洲经济转好或贸易量增长的确切消息。2404合约底部支撑不明朗，偏弱运行为主。

浙江新世纪期货：当前即期运价的走势仍将主要由市场供需矛盾决定。在集装箱船新船交付量持续创下新高的同时，欧元区PMI 继续低于预期且位于荣枯线下，显示出欧元区产需两端持续走弱，集运贸易需求将持续承压。最新发布的 SCFIS（欧线）指数延续弱势，环比下行8.2%至646.87点，现货指数已连跌六周。预计节前 SCFIS 期货指数的跌势仍难以扭转，期价大概率将再创开市以来新低，对现货市场现实与预期双双走弱做出反馈。需要注意居高不下的燃油价格、日渐严格的环保要求的影响，欧盟碳税政策实施而加收 ETS 附加费等因素对于运费从成本端提供了支撑。