亚欧航线运价有所上调 集运指数（欧线）期货一度涨超4%

10月12日，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报741元/点，今日盘中行情大幅上涨，最高上探至785.0元/点，涨幅超4% ；截至发稿，集运指数（欧线）主力暂报778.5元/点，涨幅4.50%。

今日集运指数（欧线）期货价格上扬走高，对于后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

浙江新世纪期货：SCFIS（欧线）期指小幅上行，整体仍处低位。连续走弱的现货指数跌幅有所收敛，目前期指的升水超过20%，预计短期将在均线系统压制下呈现震荡筑底走势。最新一期 SCFIS（欧线）现货指数环比下行3.5%至 623.99 点，已连跌 7 周。当前即期运价的走势仍将主要由供需矛盾决定，整体市场持续受到高通胀、高利率影响。在集装箱船新船交付量持续创下新高的同时，欧元区 PMI 继续低于预期且位于荣枯线下，显示出欧元区产需两端持续走弱，集运贸易需求持续承压。另外一方面，居高不下的燃油价格、日渐严格的环保要求的影响，因欧盟碳税政策实施而加收 ETS 附加费等因素从成本端提供了支撑。

新湖期货：欧线集运主力2404合约收于744点,涨幅1.53%。干旱带来的缺水危机预计将持续到明年，巴拿马运河管理局再次更新了限航令，从11月起将每日通过的船舶数量缩减到31艘次，海上贸易也将受到干扰。美国每年约40%的集装箱货物途径巴拿马运河，因此部分进口商将会考虑增加7至14天的航行时间改道苏伊士运河，巴拿马运河的限行将会导致运河的收入减少2亿美元左右。目前中国船舶集团旗下的江南造船和沪东中华两家上海船企，已经累计交付了13艘全球最大2.4万TEU超大型集装箱船。截至今年10月之前，全球新造船订单新增了187艘集装箱船，替代燃料的集装箱船订单运力占总量的83%，集运市场运力供给远高于需求，预计明年新船供给量将达到9.1%而货量只增涨2.2%。长荣海运也表示先前下单的24艘甲醇燃料1.6万TEU集装箱船订单量过大，集运公司的业绩不佳。第四季度即将迎来感恩节、圣诞节、返校潮，叠加达飞、赫伯罗特相继宣布上调亚欧航线运价，短期内运价会有小幅上升。但由于当下欧洲去库周期仍未完，整体经济放缓，消费者信心低迷，集运市场供需失衡问题严重，欧线集运价格震荡弱区间内运行。